航模电池保养

导读:航模电池保养有需要注意哪些呢?

很多时候飞手对于航模电池的保养都是没有做到位的,这些飞手中不仅仅只是小白飞手,也包括了很多有很多飞行经验的老手。那么航模电池保养有哪些注意事项呢?下面本文就从使用、维护、保存三大方面来讲解一下航模电池保养。

航模电池保养—使用期

在航模电池使用期间,无非就是充电和放电这两个步骤。大家需要做到的就是不过充和不过放这两步。那么如何做到不过充和不过放呢?

航模电池大部分都是锂电池,从锂电池放电曲线来看刚开始放电时,电压下降比较快,但放电到3.9~3.7V之间,电压下降不快。但一旦降至3.7V以后,电压下降速度就会加快,控制不好就导致过放,轻则损伤电池,重则电压太低造成炸机。所以平时当电池开始报警时就尽快降落换电池,不把电池飞到超过容量极限。

放电电流不得超过规格书(承认书)规定的最大放电电流,过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀。电池必须在规格书规定的工作温度范围内放电。

充电电流不得超过规格书中规定的最大充电电流,使用高于推荐电流充电将可能引起电池的充放电性能、机械性能和安全性能的问题,并可能导致发热或泄漏。

充电电压不得超过规定的限制电压(4.2V/单体电池),4.25V为每只节充电电压的最高极限。(严禁采用直充充电,否则可能造成电芯过充电,用户由于错误使用电池产生的后果自负)。

电池必须在产品规格书规定的环境温度范围内进行充电,否则电池易受损坏。当发现电池表面温度异常时(指电池表面温度超过50°C),应马上停止充电。

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格瑞普电池

航模电池保养—维护

很多时候电池之所以发生各种意外都是由于电池外皮破损导致的电芯裸露而造成。所以航模电池维护的一个点就是对电池的外皮进行保护。电池要轻拿轻放,在飞机上固定电池时,扎带要束紧。因为会有可能在做大动态飞行或摔机时,电池会因为扎带不紧而甩出,这样也很容易造成电池外皮破损。

航模电池维护的另一个点就是防止电池的短路。电池短路往往发生在焊线维护以及运输过程中。所以当发现使用过一段时间后电池出现断线的情况需要重新焊线时,特别要注意电烙铁不要同时接触电池的正极和负极。另外运输电池的过程中把电池都单独套上自封袋并置于防爆箱内,防止因运输过程中,因颠簸和碰撞导致某片电池的正极和负极同时碰到其他导电物质而短路或破皮而短路。

航模电池保养—保存

锂电池长期不用应充入50%~80%的电量,需在干燥阴凉的环境中存放,每隔3个月充一次电池,如电池存放时间过长,电池自放电导致电量过低,会造成不可逆的容量损失。,长期存放电池时(超过3个月)最好能放在密封袋中或密封的放爆箱内,建议环境温度为10~25°C,且干燥、无腐蚀性气体。

锂电池的自放电会受到环境温度及湿度的影响,温度过高或过湿会加速电池的自放电,建议将电池放在0℃~20℃干燥的环境下。

电池使用后如在3天内没有飞行任务,请将单片电压充至3.80~3.90V保存。再有充好电后因各种原因没有飞,也要在充满后3天内把电池放电到3.80~3.90V保存。

电池在长期贮存过程中每3个月充放电一次以保持电池活性,并保证每个电芯电压在3.7~3.9V范围内。

由于锂电池具有体积能量比小,体积小、重量轻、工作电压高、无记忆效应、环保无污染等诸多优势,成为了目前最先进的电池。其缺点是价格昂贵。为了充分利用锂电池的能效,在日常使用及存放过程中,需注意保养锂电池,如长期不用如何存放等问题。

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以上就是航模电池厂家格瑞普给大家带来的航模电池保养先容。

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