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锂电池中动力电池和容量电池的区别

2019-07-24

说到锂电池,相信还是有很多人不是很了解,它的种类很多;今天大家就来分享关于动力电池和容量电池的小常识。


动力电池与容量电池的差别定义:1、容量电池可以以最大3C电流放电,2、动力电池一般是指可以以5C电流放电,而且超高倍率的动力电池可以以20C或更大的电流进行放电。


容量电池,主要是为产品提供更长的续航能力,以能量密度为主要研发方向的锂电池。随着技术的提高容量电池续航能力在逐步提升,体积也在不断变小。应用领域为消费类电子设备、手机电池、TATTU充电宝等等。




动力电池,主要是为产品提供高放电倍率和持续稳定的电压电流,以电池安全为基本原则,提高产品运行时的可靠性为主要研发发展方向的锂电池。简单来说,动力电池就是为工具提供动力来源的一种电源,动力电池更多需要先进的工艺控制、一致性控制和质量管理。应用领域为车电、航电、无人机大电池、启动电源、点火器等等。


比如格氏的TATTU无人机电池,格氏GensAce车电航电等等。随着技术的提高,动力电池的稳定性和安全性在逐年提高。


关于容量电池与动力电池,他们之间到底都有哪些不同呢?大家接着往下看。很多人关心动力电池和消费级电池的区别。大家觉得,从电池的角度来说,是没有本质的区别的。但是由于产品应用条件不同,所以设计的理念和思路也是不同的,从而导致大家所看到不同领域电池的产品属性,有很大区别。



放电不同。1、容量电池内阻大,单位时间内放电电流较小。动力电池因为要驱动的设备功率大,所以内阻小,单位时间内放电电流比较大。2、动力电池以单体为单位采用双叠片双极耳,或以多体为单位并联方式使得整个电池组的电流增大,电池容量是受输出端的电流影响的,所以并联的直接作用就是动力锂电池组的容量增大。而容量电池以这种方式连接的电池组的容量往往也会比较大,因内阻较大放电电流小,所以持续放电时间较长。


电压大小不同。1、动力型锂电池组能够满足一些大功率的设备上;电压大对应的输出电压也会增大;容量型锂电池组采用并联方式直接使整个电池组的电流增大,而容量是受输出端的电流影响的,所以并联直接作用使得锂电池组的容量增大;


体积不同。1、容量电池大多使用在消费类产品上,一般体积较小,比如手机、充电宝等。2、动力电池提供动力,一般体积较大,比如无人机电池等。


应用的产品不同。一些大型设备上需要的电压值较高,小功率的电池组带不起运转,所以就要选用动力型锂电池组。例如大家平时所用的电动自行车,它所要求的电压值往往都是48V,相对大家生活中的一些情况,48V已经算是不小了。所以就必须使用动力型锂电池组来确保电动自行车的运转。而大家平时去一些大型超市或者商场,一些标志灯以及备用电源,因为这些设备的功耗并不是很大,所以一般都采用容量型锂电池组,这两者之间在产品的应用上是不同的。


内阻不同。动力型锂电池的内阻要比容量型锂电池的小,以18650为例,3倍率放电的一般都带PDC,内阻40左右;5倍率放电的一般都不带PDC,内阻20左右。


循环寿命不同。容量电池一般是消费类电子产品,因更新迭代过快,而且放电环境比较温和,所以在设计时不会侧重循环寿命。动力电池的使用环境比较恶略,产品的使用周期很长,所以在设计时考虑循环寿命,虽然实际使用时感觉动力电池的循环寿命很短,大多数都在300-500次,然而手机每天一冲的情况下用几年也上千次了,有人说容量电池的循环寿命比不上动力电池,这个是不正确的;在同样环境下,动力电池的循环寿命要远大于容量电池,如果用容量电池来代替动力电池,其他不变的情况下,可能只能用几十次。


安全问题:1.自身安全:容量电池一般单独使用,动力电池一般都是成组使用,这样就使得动力电池的安全设计更为复杂。散热来说,容量电池完全可以通过自身去散热,而成组的动力电池,设计散热时还要考虑散热通道。2.产品安全:容量电池对产品的保护要求不高,大多都是产品本身的安全设计,所以容量电池本身只在更高能量密度的基础上靠电池的材料和设计抗住各种危及安全的情况。动力电池的产品主体一般价值较高,设计冗余更多,使用更好的隔膜、箔材和外壳,更多的外部保护电路、散热布局等来确保产品主体的安全。当然在面临更恶劣的条件(更高的外部电压、更大的电流、更复杂的外部环境)下也是可以用。所以说,在不同的环境需要不同的锂电,最终达到自己需求的就是最好的!



当然,锂电池自主品牌最近几年发展得也是特别快,像格瑞普Tattu智能大电池、格氏、gensace等自主品牌以迅雷不及掩耳之势迅速崛起,大有赶超合资品牌之势,所以说在选择动力电池方面格瑞普的自主品牌也不乏是一个绝佳的选择。

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